RX8ロータリーが好き

サスペンション

フロントサスペンションには、
アドバンスドフロントミッドシップによって可能になった
ローンボンネットを活かす為に、
インターホイールタイプ・ダブルウィッシュボーン式を採用。

アッパー／ロアアームを高剛性サブフレームに取り付け
さらにアーム長を長くすることで、前輪の上下動に対する
リニアなアライメント変化を実現することに成功しています。

また、外力に対するコンプライアンスの挙動を
リニアにコントトロールする為に、アッパー／ロアアームの
ブッシュにはゼロクリアランスストッパー構造を採用。

さらに、大径ピストンのガス封入式モチチューブダンパーを装着。
これによりダンパーのレバー比（車軸の上下運動ストロークに対する
ダンパーのストローク比率）を高め、ダンパーの作動効率を向上。

これにより、微小ストローク域でも確実な減衰力を発生。
走行シーンで高い路面追従性を発揮することになります。