RX8ロータリーが好き

アドバンスドフロントミッドシップ

新型ロータリーエンジン「ＲＥＮＥＳＩＳ」は、
自然吸気であることに加えて、
吸気系をエンジン前方にオフセット配置し、
さらにオイルパンの厚さを13B-REWの
約半分程度の４０ｍｍに薄型化した。

※13B-REWとは・・・
RX-7(FD3S)やユーノスコスモに搭載された、
シーケンシャルツインターボをエンジンのこと。

ちなみにＲＸ‐８のエンジンは
13B-MSP となり吸排気共に
サイドポートを採用した自然吸気エンジン。

さらに、エンジン本体の高さをトランスミッションと
ほぼ同じ３３８ｍｍに抑えたことによって
RX-7より６０ｍｍ後方に、ダッシュボードを
８０ｍｍ前方に配置する形となった。

エンジンとドライバーの距離を結果、１４０ｍｍ短縮。

エンジン重心高もRX-7よりも４０ｍｍ低くなっている。

アドバンスドフロントミッドシップじゃ、
まさにRENESISにして始めた可能となったレイアウト。

さらに樹脂製燃料タンクのホイールベース間設置などとあわせ、
RX-8は、５０：５０の理想的な
前後重量配分を確保しつつ、ヨー慣性モーメントを
RX-7に対して５％も低減することに成功。

これは、旋回時や操舵時などに車両を左右に
振り回すように動く回転力がより小さくてすむということ。

つまり、操舵に対して車両がきわめて
俊敏かつリニアに方向転換するのです！

RX-7より受け継いだスポーティーな魂をしっかりと受け継ぎ、
それでいて空間を確保したRX-8はまさに大人の車ですね！